2月23日，全國人大常委會第二次審議車船稅法草案，草案二審稿征收幅度比一審稿有所降低。草案仍將乘用車按排氣量分七檔進行征稅，與現(xiàn)行政策相比，2.0升(含)以下的稅負(fù)不會升高，2.0升以上的稅負(fù)有較大增加。長沙租車網(wǎng)認(rèn)為，中高端汽車消費者對成本略微增加并不敏感，該政策對乘用車總需求影響并不大。

長沙租車網(wǎng)研究顯示，目前的車船稅征收依照2007年1月1日的《中華人民共和國車船稅暫行條例》執(zhí)行，大排量車和小排量車征稅相同，豪華車和普通車征稅相同，現(xiàn)行政策既不鼓勵低排量、低能耗汽車的使用，又不能體現(xiàn)財產(chǎn)稅的公平原則。新方法按照汽車排氣量大小分檔計征，更能體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保精神和公平原則。

長沙租車網(wǎng)認(rèn)為，草案二審稿對大部分車主來說，稅負(fù)并不會增加，對乘用車需求影響較小。從新草案征收辦法可以看到，2.0升(含)以下的乘用車稅負(fù)不會高于現(xiàn)行征收幅度，為鼓勵使用小排量汽車，新草案對1.6 升(含)以下乘用車的車船稅征收幅度有所降低。而較大和大排量車的車船稅負(fù)比現(xiàn)行360元至 660元的稅額幅度有較大提高。

長沙租車網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)顯示，目前2.0升(含)以下的乘用車數(shù)量占中國乘用車總量的比例為87%，由此看來，此次車船稅改革對絕大部分中國消費者來說，稅負(fù)并不會提高，而對于占比13%的中高端車消費者來說，他們對成本略微增加并不敏感。總體來看，長沙租車網(wǎng)認(rèn)為此次政策對乘用車整體需求影響較小，可能起到鼓勵消費小排量汽車、調(diào)節(jié)乘用車消費結(jié)構(gòu)的作用。